Tecnología de inyección de combustible: una potencia extraordinaria al servicio del profesional

La tecnología de inyección de combustible electrónica hace que los motores sean ligeros y eficientes, lo que convierte a las máquinas STIHL en una opción potente y de confianza para los profesionales.

19.01.2026

Primer plano de un hombre serrando con la motosierra MS 500i

Explicación de la inyección de combustible
Carburador frente a inyección de combustible electrónica
Tipos de sistemas de inyección de combustible electrónica

Innovación STIHL: máquinas con inyección de combustible

STIHL continúa innovando a través del desarrollo de sistemas de inyección de combustible electrónica, creando potentes y eficientes máquinas que no necesitan carburador.

¿Qué es la inyección de combustible?

La tecnología de inyección de combustible es un sistema para introducir una mezcla de combustible y aire en el cilindro de un motor de combustión. Desde el punto de vista del funcionamiento, es una alternativa al carburador y la opción preferida desde hace mucho tiempo en los motores de los automóviles que utilizan inyección de combustible. Para comprenderlo mejor, es necesario tener una visión general de cómo funciona un motor.

Oxígeno: la clave del rendimiento del motor

Lograr un rendimiento óptimo del motor no depende tanto del combustible que se utilice como del aire con el que se combine. Gran parte del combustible que circula dentro de un motor es simplemente un catalizador, necesario para ayudar a que el oxígeno en el aire reaccione con las partículas de hidrocarburos del combustible. Por ello, el requisito clave para la inyección de combustible en un motor es que el carburante esté en el lugar correcto en el momento adecuado, y siempre en la cantidad exacta. Solo una mezcla de aire y combustible con la proporción adecuada garantiza una combustión rápida y completa, permitiendo que el motor funcione a pleno rendimiento. La clave para diseñar motores fiables es asegurar que este proceso de inyección de combustible sea preciso.

Carburador frente a inyección de combustible

Una forma de proporcionar la mezcla perfecta de aire y combustible en un motor es a través de un carburador. Se trata de una tecnología muy asentada pero que está lejos de ser sencilla. Un carburador es un componente mecánico que se basa principalmente en la diferencia entre la presión de admisión y la presión atmosférica. El proceso suele ejecutarse sin problemas, pero hay que tener en cuenta factores que podrían afectar negativamente su funcionamiento, como las fluctuaciones en la altitud y la temperatura, un filtro de aire sucio, el desgaste del motor y la calidad del combustible. No es el mejor escenario si utilizas las máquinas de forma profesional y necesitas el máximo rendimiento a diferentes altitudes. Por este motivo, STIHL ha desarrollado máquinas con sistemas de inyección de combustible electrónica.

Mientras que un carburador utiliza las diferencias de presión para mezclar el combustible y el aire, la tecnología de inyección de combustible electrónica suministra el carburante directamente al cárter a través de una válvula de inyección o directamente al codo de admisión. La bomba de inyección de combustible mantiene constante la presión, asegurando así que la válvula proporcione exactamente la cantidad correcta de mezcla en cualquier momento durante el uso.

Tipos de sistema de inyección de combustible

El principio de la inyección de combustible es tecnológicamente brillante y existen varias formas de implementarlo. Existen tres categorías principales.

El innovador sistema de inyección de combustible STIHL, y la consiguiente eliminación del carburador y sus componentes, permite que las máquinas sean excepcionalmente ligeras y que tengan, con sus 1,24 kg/kW , la mejor relación peso/potencia del mercado. Los profesionales forestales pueden confiar en que la motosierra STIHL con inyección de combustible electrónica les ofrece una potencia notablemente mayor que otros modelos de la categoría de 80 cm3, junto con una aceleración rápida y un arranque óptimo, tanto en frío como en caliente.

STIHL ha desarrollado su propia tecnología para que los componentes electrónicos de la máquina puedan obtener todos los datos que necesitan de los sensores para controlar la inyección de combustible. Al crear este motor, STIHL demuestra estar a la vanguardia del desarrollo de motosierras de gasolina, basándose principalmente en su tecnología avanzada de inyección de combustible.

Para optimizar el proceso, hay varios sensores instalados en el cárter del motor. Estos incluyen un sensor de temperatura exterior, un sensor de presión y un sensor de temperatura en el motor, que recopilan información y la transmiten a la unidad de control de la motosierra. Además, los sensores registran los datos que utiliza dicha unidad para calcular el volumen de aire de admisión, lo que permite determinar con una precisión nunca vista la cantidad de la inyección de combustible necesaria para que la combustión sea óptima.

Otro detalle tecnológico innovador es el generador que, además de producir energía, sirve también de sensor. Mediante la corriente alterna que produce, proporciona información a la unidad de control sobre las revoluciones de la máquina y la posición del cigüeñal, ambos aspectos esenciales para el funcionamiento de la inyección de combustible. Esto permite que el sistema reconozca con gran precisión el estado de funcionamiento de la motosierra y adapte la inyección de combustible y el encendido para hacer frente a cualquier condición ambiental.

Todo esto sucede en cuestión de milisegundos. Esta increíble tecnología garantiza un arranque excepcional, una aceleración óptima y un rendimiento máximo durante toda la jornada laboral. Y no hay necesidad de pensar en arranques en frío, arranques en caliente o cualquier otra configuración manual en la motosierra, ya que los componentes electrónicos se encargan de ello.

Tecnología avanzada para trabajar sin estrés

El uso de un sistema de inyección de combustible en un motor de motosierra facilita cualquier trabajo, ya que el motor se ha diseñado exhaustivamente para ser ligero. Gracias al generador ya no son necesarios los imanes convencionales del volante. Este diseño permite una mayor eficiencia en la refrigeración, utilizando un volante de inercia más pequeño que en las motosierras convencionales. La unidad de control de la inyección de combustible está situada en la carcasa del depósito, lo que ofrece un centro de gravedad óptimo y contribuye a que el motor de inyección de combustible sea compacto y ligero.